Emerge el puente de La Pepa en Cádiz

Foto:El País 

Los cimientos del puente de La Pepa, tercer acceso a Cádiz (los otros son el de San Fernando y el puente Carranza), han comenzado a sobresalir del mar. Los pilares apenas se levantan unos metros sobre el agua, pero los trabajos ya suponen 20% del proyecto. El puente recibirá el tráfico de la A-4 y distribuirá la circulación interurbana de la Bahía de Cádiz. Los presupuestos de 2009 reservan 102 millones de euros para las obras. De continuar el ritmo de trabajo, el puente de La Pepa podrá abrirse a finales de 2011.  Será el más alto de Europa y medirá 3,1 kilómetros. Un diseño espectacular lo convertirán en una de las obras más importantes de la ingeniería española.

Las obras del nuevo Puente sobre la Bahía de Cádiz comenzaron en abril de 2008. El Ministerio de Fomento adjudicó a la UTE Drace, formada por Dragados, S.A. y Construcciones Especiales, el contrato para la ejecución de las obras. El presupuesto de adjudicación asciende a 272.917.785,05 euros. En 2011 Cádiz tendrá un nuevo acceso. Con estas obras se consigue una mejora del acceso a la ciudad y el cierre de las infraestructuras en la Bahía.

Características técnicas

 

Será el más alto de Europa con un gálibo (altura) de 69 metros; tendrá una longitud de 3.157 metros; dispondrá de un tramo móvil con unos tableros levadizos que medirán 245 metros, unos de los más grandes del mundo, para permitir el paso de los grandes buques que construya Navantia, aunque en los años de historia naval de la Bahía no hay precedentes de tales dimensiones; tendrán un gran vano de luz de 540 metros entre los dos pilares principales, en la parte más próxima al muelle de la Cabezuela; se elevará hasta una altura de 180 metros a través de dos bloques de 176 tirantes sujetos por dos torres en forma de Y invertida; y se extenderá hasta el Río San Pedro a través de un viaducto elevado que deja libre el paso en superficie para vehículos y conseguir así una mayor permeabilidad y actividad en el polígono de la Cabezuela. 

La sección

 

El puente tiene tres carriles por calzada con mediana central de 0,8 m en la que se dispone una barrera rígida y aceras laterales con ancho neto de 1,30 m, separadas de las calzadas mediante una barrera metálica de alta contención. El ancho total de tablero es de 30,5m, excepto en el tramo atirantado donde se amplía a 32,5 m para alojar los tirantes de suspensión.

Vídeo del Ministerio de Fomento

Ver: La Voz Digital